Die Schrauberkurse richten sich an Oldtimer-Fahrer*innen. Vorkenntnisse sind nicht erforderlich! Die Kurse finden in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz, auf Anfrage von Gruppen oder Clubs auch in anderen Bundesländern statt. Im Rahmen der Schrauberkurse werden Kenntnisse zur Autotechnik vermittelt und die Teilnehmer/innen befähigt, Inspektionen und Reparaturen an ihrem Fahrzeug selbstständig durchzuführen. Ein Schrauberkurs ersetzt keine Berufsausbildung, auch wenn er spezifische Kenntnisse vermittelt. Schrauber*innen handeln beim Schrauben an ihren Fahrzeugen eigenverantwortlich.

Die Pflege und Erhaltung von Lack und Blech eines Oldtimers

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52. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrer/innen: 12. Mai 2019

65. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrer/innen: 20. September 2019

Wie schützen ich meinen Oldtimer vor Rost- und Lackschäden? Und wie reagiere ich, wenn die ersten Schäden eingetreten sind?

Das Blechkleid eines Oldtimers ist das Wertvollste an Ihrem Fahrzeug und leider auch sehr vergänglich. Wer keine Rostvorsorge betreibt, wird meist nach sechs Jahren mit Durchrostungen belohnt. Diese haben aufwendige Schweiß- und Lackierarbeiten zur Folge, wenn das Fahrzeug nicht auf dem Schrottplatz entsorgt werden soll.

Heutzutage haben gut erhaltene Oldtimer nicht nur einen Kultstatus, sie sind auch zu Wertanlagen geworden. Fünf- oder sechstellige Eurobeträge sind beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs mittlerweile die Regel. Deshalb tauchen in den Schrauberkursen immer wieder diese Fragen auf:

Wie erhalte ich das Blechkleid? Was sind die Konservierungsmethoden? Muss ich meinen Oldie neu lackieren, wenn sich Oberflächenrost ausbreitet? Welche Produkte sind empfehlenswert? Darf ich Lackreiniger einsetzen? Ist eine Hohlraumkonservierung nötig, wenn das Auto nicht im Regen gefahren wird? Kann ich eine Hohlraumkonservierung in meiner Garage ausführen? …

Wir werden verschiedene Methoden ausprobieren, um dem Oberflächenrost entgegenzuwirken. Die empfindlichen Hohlräume, die oft völlig ungeschützt und von uns unbenmerkt vor sich hin rosten, werden wir konservieren und dazu die Materialen und Produkte vorführen. Auch der Schutz von Lack und Unterboden wird Thema sein. Auch zeigen wir Methoden, wie die Patina eines alten Autos erhalten werden kann. Eine große Bandbreite von Produkten wird präsentiert und demonstriert.

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Mein Old-/Youngtimer-Projekt: Auswahl, Kauf, Restaurierung, Projekt-Planung

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38. Schrauberkurs: 08. September 2018

Du träumst schon seit Langem von deinem ganz persönlichen Old- oder Youngtimer? Du bist unschlüssig, ob du dir ein Restaurierungsobjekt zeitlich und finanziell zutrauen kannst? Oder du weißt nicht, ob das gut erhaltene Modell, das du favorisierst, sein Geld Wert ist? Und überhaupt, worauf achtet man, wenn man einen Oldtimer kauft? Wie lange dauert eine Restauration? Wie plant man die Arbeitsschritte?

Mit diesen und anderen Fragestellungen werden wir uns einen ganzen Tag beschäftigen. Wir werden dir Entscheidungshilfen für die Auswahl, den Kauf, und die Restaurierung eines Young- und Oldtimers mitgeben.

Ein Workshop als erster Schritt zu deinem Old- oder Youngtimer-Projekt.

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Funktionsweise, Wartung und Reparatur von Vergaser und Benzinpumpe eines 2CV

49. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 28. April 2019

67. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 22. September 2019

Du trittst auf das Gaspedal und es passiert nicht das, was du erwartest? Im Leerlauf geht der Motor aus? Der Motor läuft unruhig? Du wunderst dich über einen hohen Benzinverbrauch?

Die komplexe Technik eines Vergasers hat schon so manche*n Ente-Fahrer*in zur Verzweiflung gebracht. Wer allerdings weiß, wie die Versorgung des Motors mit einem zündfähigen Benzin-/Luftgemisch erfolgt und die Funktionsweise von Schwimmern, Pumpen und Düsen verstanden hat, wird sich bei Problemen zu helfen wissen. Nur mit einem perfekt eingestellten Vergaser kann der Motor Dauer- und Höchstleistungen bringen.

Deshalb werden wir einen Vergaser komplett zerlegen, uns die Funktionsweise der einzelnen Bestandteile anschauen, die Düsen und andere Teile reinigen bzw. austauschen, den Schwimmer einstellen usw.

Jede*r Teinehmerin erhält dabei die Möglichkeit, den Vergaser auseinander und wieder zusammenzubauen und am laufenden Motor einzustellen.

Mit der Benzinpumpe gehen wir ähnlich vor, denn es ist keine Seltenheit, dass ein Motor wegen einer defekte Benzinpumpe nicht anspringen will. Wir werden sie auseinandernehmen und deren Reparaturmöglichkeiten vermitteln.

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Schrauberkurs-Anmeldung und -Ablauf

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Hinweise zum Ablauf und zur Anmeldung:

– Die Kurse finden in Nordrhein-Westfalen und in Rheinland-Pfalz statt.

– Vorkenntnisse sind nicht erforderlich.

– Alle Kurse enthalten theoretische und praktische Anteile. Bitte Arbeitskleidung mitbringen!

– Anreise und Unterkunft organisieren die Teilnehmer/innen selbstständig. Gerne sind wir dabei behilflich.

– Anmeldungen bitte per E-Mail einreichen: mail@oldtimerschrauberkurse.de.

– Bei der Vergabe der Plätze entscheidet das Eingangsdatum der Anmeldung.

– Pro Kurs mit Schraubanteilen nehmen maximal 5 Personen (Ausnahme 2CV-Getriebekurs!) teil.

– Die Kurse beginnen um 09.00 Uhr und enden um 18.00 Uhr.

– In der Mittagspause haben die Kursteilnehmer die Möglichkeit in einem fußläufig erreichbaren Restaurant oder Imbiss einzukehren.

– Eine verbindliche Anmeldung erfolgt mittels einer Anzahlung von 50 % der Kursgebühr.

– Bei Teilnahme an mehreren aufeinanderfolgenden Kursen (Tagesworkshops) sparst du bis zu 60 %:
1 Kurs – 190 Euro,
2 Kurse – 290 Euro,
3 Kurse – 390 Euro,
4 Kurse – 490 usw.

– Wer einen Kurs wiederholen möchte, ist mit der halben Kursgebühr dabei.

– Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung!

– Schrauber*innen handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

Fragen beantworte ich gerne persönlich. Meine Telefonnummer erhältst du per E-Mail: mail@oldtimerschrauberkurse.de

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Eine Video über den 2CV-Schrauberkurs “Motortechnik” hat Lothar Rinck auf Youtube eingestellt:
http://www.youtube.com/watch?v=Cmx8QvLlDK4&feature=youtu.be

Der Ausbau eines 2CV-Motors

44. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer*innen: 21. September 2018

In deiner Garage liegt ein Austauschmotor, den du in deiner Ente zum Laufen bringen möchtest? Aber dafür muss der alte Motor raus. Welche Aggregate müssen dazu demontiert werden? Welche Anbauteile können im Motorraum verbleiben?

Wer einen Motor ausbaut, wird auch an den Motoranbauteilen schrauben wollen/müssen. Deshalb werden wir uns auch mit Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Heizelemente und Auspuff beschäftigen müssen.

Natürlich werden dabei viele Fragen zur Motortechnik beantwortet, damit du in Zukunft auf Augenhöhe mit dem/r Werkstattmechniker*in sprechen können.

Dieser Kurs ist auch für Anfänger geeignet. Vor jeder Reparatur ist das Ausbauen Grundvoraussetzung, sodass wir auf die einzelnen Schritte detailliert und entenspezifisch eingehen.

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Der Einbau eines 2CV-Motors

46. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 24. September 2018

In deiner Garage liegt ein Austauschmotor. Den alten Motor kriegst du irgendwie raus, da bist du dir ganz sicher. (Falls du dir nicht sicher bist, gibt es hier einen Ausbaukurs: http://oldtimerschrauberkurse.de/ausbau-2cv-motor/)
Wie baut man einen Motor nach den Regeln der 2CV-Technik wieder ein? Was gibt es bei der Kupplung zu beachten, die zwischen dem Getriebe und dem Motor ihren Dienst verrichtet. Wie stellst du den Vergaser ein, wenn der neue Motor eingebaut ist? Wie testest du das Schnüffelventil am Öleinfüllstutzen?

Wir nehmen uns einen ganzen Tag Zeit, um alle Themen rund um den Motoreinbau zu besprechen und vor allem, um den Einbau von den Teilnehmer*innnen durchführen zu lassen.

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