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Wartung und Reparatur eines 2CV-Getriebes

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50. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer*innen: 4. – 5. Mai 2019

Das Getriebe deines 2CV macht Geräusche, die du nicht zuordnen kannst? Nach einer Fahrt im Rückwärtsgang hast du Schaltungsprobleme? Der eingelegte Gang springt raus? Egal was du tust, es lässt sich kein Gang mehr einlegen? In deiner Garage liegt ein altes Getriebe, von dem du nicht weißt, ob es noch funktioniert? Du würdest gerne ein Getriebe überholen? Dich interessiert die Getriebetechnik des 2CV?

Wenn du nur eine dieser Fragen mit Ja beantworten kannst, wirst du in diesem Workshop eine Antwort finden.

Es gelang uns, den dänischen Getriebespezialisten Ulrik Hildebrandt zum Team von OldtimerSchrauberkurse.de zu gewinnen. Ulrik wird an zwei Tagen die Technik des 2CV-Getriebes in Theorie und Praxis erklären. Dabei werden wir zwei gebrauchte Getriebe, die wir für den Workshop zur Verfügung stellen, öffnen, zerlegen und überholen.

Ulrik spricht deutsch und englisch. Im Bedarfsfall wird Reiner Sowa dolmetschen.

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Ulrik Hildebrandt

Ulrik und Anne leiten seit vielen Jahren in Dänemark die “2CV-Clinikken“. Dort restaurieren, warten und reparieren sie 2CVs und ihre Artverwandten. Ulrik ist Lehrer für Mathematik und Wissenschaften. Mit dieser Kombination aus Lehrberuf und Oldtimerleidenschaft ist er prädestiniert als Kurs(beg)leiter für 2CV-Workshops. Er spricht englisch und deutsch. Sollte der technische deutsche Wortschatz bei den Kursen nicht in allen Fragen ausreichen, wird Reiner Sowa als Dolmetscher aktiv sein.

Im Folgenden stellt er sich persönlich vor:
My name is Ulrik Hildebrandt. My wife Anne and I run 2cv-Clinikken.com a webshop and garage specialized in Citroën 2cv and other of Citroën’s A- models. This shop started back in 1984.
My parents has always been driving 2cv’s and I rebuild their Mehari for the first time when I was 17 years old. As a kid I read exiting stories from people who had travelled around in Africa and these stories formed my dreams.
As a part of going to places lonely places you need to be able to repair everything on your car. I have an mantra that says ”600 kg and 600 ccm is all you need” and I have always tried to push the
limits for what is possible two do with a 2cv.
One way two do this is by changing the gear-ratio so quite early I started having interests in the gearbox. Over the many years as a professional I have been repairing and renewing quite a lot of 2cv gearboxes incl. Méhari 4×4 gearbox with reduction gear and rear differential with lock.