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Oldtimer-Schrauberkurs-Termine

Vor dreizehn Jahren begann unsere Geschichte mit den Schrauberkursen. Seitdem haben wir Teilnehmer*innen aus vielen Ländern in unseren Räumen zur Gast. Sie kommen aus Österreich und der Schweiz, Belgien und den Niederlanden und natürlich aus allen Bundesländern Deutschlands. Viele haben uns zurückgemeldet, dass sie ihre Autoschätze nun selbst warten und reparieren. Andere haben eine Werkstatt ihres Vertrauens, freuen sich allerdings, dass sie nach der Kursteilnahme endlich verstehen, was mit ihrem Oldie auf der Hebebühne geschieht.
Kursorte gibt es in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz.

Wer mehr über die Kurse wissen möchte, klicke bitte auf das jeweilige Thema.

April 2019:

26. April 2019:
Wie helfe ich mir bei Pannen am 2CV

27. April 2019:
Wartung und Pflege eines 2CV-Motors

28. April 2019:
Funktionsweise, Wartung und Reparatur von Vergaser und Benzinpumpe eines 2CV

Mai 2019:

4. – 5. Mai 2019:
Wartung und Reparatur eines 2CV-Getriebes

11. Mai 2019:
Wartung und Pflege eines Käfer-Motors

12. Mai 2019:
Die Pflege und Erhaltung von Lack und Blech eines Oldtimers

13. Mai 2019:
Die Elektrik des 2CV

18. Mai 2019:
Schweisstechnik für Anfänger

19. April 2019:
Wartung und Reparatur der Bremsen eines 2CV

24. – 27. Mai 2019
Großer 2CV-Motortechnikkurs


Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Hinweise zur Anmeldung und zum Ablauf gibt es hier.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schrauber*innen handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

Schweißtechnik für Anfänger

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54. Schrauberkurs: 18. Mai 2019

Wer einen Oldtimer restaurieren möchte, wird sich mit dem Thema Schweißtechnik auseinandersetzen müssen. Zu den Karrosseriearbeiten gehört im Allgemeinen das Herausschneiden verrosteter Bleche und das Erneuern von Teilen der Blechhaut.

Das Punktschweißen kommt beim Aufbau einer Karrosserie am häufigsten vor. Aber auch die Schweißnaht wird in diesem Kurs geübt.

Beide Techniken lassen sich mit einem Schutzgas-Schweißgerät durchführen, das für die Kursteilnehmer*innen gestellt wird.

Viele praktische Übungen und die dazu notwendige Theorie werden in einer Gruppe von maximal fünf Teilnehmern vermittelt:

– Ausrüstung
– Arbeitssicherheit
– Unfallverhütung
– Materialkunde
– Vorarbeiten des Punktschweißens und der Schweißnaht
– praktische Schweißübungen

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Großer 2CV-Motortechnik-Kurs (1 – 4 Tage)

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56. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer*innen: 24. – 27. Mai 2019

68. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer*innen: 27. – 30. September 2019

Du wolltest schon immer mal den Motor Ihres 2CV austauschen und fragst dich, wie aufwändig das ist? In deiner Garage wartet ein Zweitmotor auf seine Überholung? Du möchtest so viel wie möglich über die Technik unter der Motorhaube lernen? Dann ist dieser Vier-Tage-Kurs genau richtig für dich, denn es wird ein komplexer Vorgang behandelt:

Bei einem 2CV6 wird der Motor ausgebaut, überholt und wieder in das Fahrzeug eingesetzt. Dabei wird der gesamte Motor in seine Einzelteile zerlegt, diese auf ihre Funktionsfähigkeit untersucht, gegebenenfalls erneuert und wieder zusammengebaut.

Der Motor ist das Herz der Fahrzeugtechnik. Um daran zu operieren, werden wir auch andere Motoranbauteile demontieren wie z. B. Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Kupplung, Heizelemente und Auspuff.
Sobald eines dieser Elemente defekt ist, wird es auch ausgetauscht oder repariert.

Wir werden vier Tage an dem Fahrzeug schrauben und das komplexe Zusammenspiel der erweiterten Motortechnik kennenlernen.

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Die Pflege und Erhaltung von Lack und Blech eines Oldtimers

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52. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrer/innen: 12. Mai 2019

65. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrer/innen: 20. September 2019

Wie schützen ich meinen Oldtimer vor Rost- und Lackschäden? Und wie reagiere ich, wenn die ersten Schäden eingetreten sind?

Das Blechkleid eines Oldtimers ist das Wertvollste an Ihrem Fahrzeug und leider auch sehr vergänglich. Wer keine Rostvorsorge betreibt, wird meist nach sechs Jahren mit Durchrostungen belohnt. Diese haben aufwendige Schweiß- und Lackierarbeiten zur Folge, wenn das Fahrzeug nicht auf dem Schrottplatz entsorgt werden soll.

Heutzutage haben gut erhaltene Oldtimer nicht nur einen Kultstatus, sie sind auch zu Wertanlagen geworden. Fünf- oder sechstellige Eurobeträge sind beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs mittlerweile die Regel. Deshalb tauchen in den Schrauberkursen immer wieder diese Fragen auf:

Wie erhalte ich das Blechkleid? Was sind die Konservierungsmethoden? Muss ich meinen Oldie neu lackieren, wenn sich Oberflächenrost ausbreitet? Welche Produkte sind empfehlenswert? Darf ich Lackreiniger einsetzen? Ist eine Hohlraumkonservierung nötig, wenn das Auto nicht im Regen gefahren wird? Kann ich eine Hohlraumkonservierung in meiner Garage ausführen? …

Wir werden verschiedene Methoden ausprobieren, um dem Oberflächenrost entgegenzuwirken. Die empfindlichen Hohlräume, die oft völlig ungeschützt und von uns unbenmerkt vor sich hin rosten, werden wir konservieren und dazu die Materialen und Produkte vorführen. Auch der Schutz von Lack und Unterboden wird Thema sein. Auch zeigen wir Methoden, wie die Patina eines alten Autos erhalten werden kann. Eine große Bandbreite von Produkten wird präsentiert und demonstriert.

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Mein Old-/Youngtimer-Projekt: Auswahl, Kauf, Restaurierung, Projekt-Planung

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38. Schrauberkurs: 08. September 2018

Du träumst schon seit Langem von deinem ganz persönlichen Old- oder Youngtimer? Du bist unschlüssig, ob du dir ein Restaurierungsobjekt zeitlich und finanziell zutrauen kannst? Oder du weißt nicht, ob das gut erhaltene Modell, das du favorisierst, sein Geld Wert ist? Und überhaupt, worauf achtet man, wenn man einen Oldtimer kauft? Wie lange dauert eine Restauration? Wie plant man die Arbeitsschritte?

Mit diesen und anderen Fragestellungen werden wir uns einen ganzen Tag beschäftigen. Wir werden dir Entscheidungshilfen für die Auswahl, den Kauf, und die Restaurierung eines Young- und Oldtimers mitgeben.

Ein Workshop als erster Schritt zu deinem Old- oder Youngtimer-Projekt.

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Schrauberkurs-Anmeldung und -Ablauf

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Hinweise zum Ablauf und zur Anmeldung:

– Die Kurse finden in Nordrhein-Westfalen und in Rheinland-Pfalz statt.

– Vorkenntnisse sind nicht erforderlich.

– Alle Kurse enthalten theoretische und praktische Anteile. Bitte Arbeitskleidung mitbringen!

– Anreise und Unterkunft organisieren die Teilnehmer/innen selbstständig. Gerne sind wir dabei behilflich.

– Anmeldungen bitte per E-Mail einreichen: mail@oldtimerschrauberkurse.de.

– Bei der Vergabe der Plätze entscheidet das Eingangsdatum der Anmeldung.

– Pro Kurs mit Schraubanteilen nehmen maximal 5 Personen (Ausnahme 2CV-Getriebekurs!) teil.

– Die Kurse beginnen um 09.00 Uhr und enden um 18.00 Uhr.

– In der Mittagspause haben die Kursteilnehmer die Möglichkeit in einem fußläufig erreichbaren Restaurant oder Imbiss einzukehren.

– Eine verbindliche Anmeldung erfolgt mittels einer Anzahlung von 50 % der Kursgebühr.

– Bei Teilnahme an mehreren aufeinanderfolgenden Kursen (Tagesworkshops) sparst du bis zu 60 %:
1 Kurs – 190 Euro,
2 Kurse – 290 Euro,
3 Kurse – 390 Euro,
4 Kurse – 490 usw.

– Wer einen Kurs wiederholen möchte, ist mit der halben Kursgebühr dabei.

– Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung!

– Schrauber*innen handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

Fragen beantworte ich gerne persönlich. Meine Telefonnummer erhältst du per E-Mail: mail@oldtimerschrauberkurse.de

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Eine Video über den 2CV-Schrauberkurs “Motortechnik” hat Lothar Rinck auf Youtube eingestellt:
http://www.youtube.com/watch?v=Cmx8QvLlDK4&feature=youtu.be

Der Ausbau eines 2CV-Motors

44. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer*innen: 21. September 2018

In deiner Garage liegt ein Austauschmotor, den du in deiner Ente zum Laufen bringen möchtest? Aber dafür muss der alte Motor raus. Welche Aggregate müssen dazu demontiert werden? Welche Anbauteile können im Motorraum verbleiben?

Wer einen Motor ausbaut, wird auch an den Motoranbauteilen schrauben wollen/müssen. Deshalb werden wir uns auch mit Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Heizelemente und Auspuff beschäftigen müssen.

Natürlich werden dabei viele Fragen zur Motortechnik beantwortet, damit du in Zukunft auf Augenhöhe mit dem/r Werkstattmechniker*in sprechen können.

Dieser Kurs ist auch für Anfänger geeignet. Vor jeder Reparatur ist das Ausbauen Grundvoraussetzung, sodass wir auf die einzelnen Schritte detailliert und entenspezifisch eingehen.

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Der Einbau eines 2CV-Motors

46. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 24. September 2018

In deiner Garage liegt ein Austauschmotor. Den alten Motor kriegst du irgendwie raus, da bist du dir ganz sicher. (Falls du dir nicht sicher bist, gibt es hier einen Ausbaukurs: http://oldtimerschrauberkurse.de/ausbau-2cv-motor/)
Wie baut man einen Motor nach den Regeln der 2CV-Technik wieder ein? Was gibt es bei der Kupplung zu beachten, die zwischen dem Getriebe und dem Motor ihren Dienst verrichtet. Wie stellst du den Vergaser ein, wenn der neue Motor eingebaut ist? Wie testest du das Schnüffelventil am Öleinfüllstutzen?

Wir nehmen uns einen ganzen Tag Zeit, um alle Themen rund um den Motoreinbau zu besprechen und vor allem, um den Einbau von den Teilnehmer*innnen durchführen zu lassen.

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