2CV Archive - OldtimerSchrauberkurse.de https://oldtimerschrauberkurse.de/category/2cv/ Jeder kann das Schrauben lernen! Sat, 04 Apr 2026 16:37:03 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://oldtimerschrauberkurse.de/wp-content/uploads/2021/12/oldtimer_free02-80x80.png 2CV Archive - OldtimerSchrauberkurse.de https://oldtimerschrauberkurse.de/category/2cv/ 32 32 Großer 2CV-Motortechnik-Kurs (4 Tage) https://oldtimerschrauberkurse.de/instandsetzung-2cv-motor/ Wed, 26 Nov 2025 06:00:00 +0000 http://sowa.rhein-main-date.de/2015/10/11/grosser-2cv-motortechnik-kurs-4-tage/ In diesem 2CV-Schrauberkurs wird ein 2CV- Motor überholt. Dabei wird der gesamte Motor in seine Einzelteile zerlegt, diese auf ihre Funktionsfähigkeit untersucht, gegebenenfalls erneuert und wieder zusammengebaut. Ein komplexer Vorgang, bei dem auch an Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Kupplung, Heizelemente und Auspuff geschraubt wird.

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300. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 30. April – 3. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Du möchtest den Motor deines 2CV austauschen und fragst dich, wie aufwändig das ist? In deiner Garage wartet ein Zweitmotor auf seine Überholung? Du möchtest so viel wie möglich über die Technik unter der Motorhaube lernen? Dann ist dieser Vier-Tage-Kurs genau richtig für dich, denn es wird ein komplexer Vorgang behandelt.

Er beinhaltet die Kurse

Bei einem 2CV6 wird der Motor ausgebaut, überholt und wieder in das Fahrzeug eingesetzt. Dabei wird der gesamte Motor in seine Einzelteile zerlegt, diese auf ihre Funktionsfähigkeit untersucht, gegebenenfalls erneuert und wieder zusammengebaut. Wir werden auch Ventile einschleifen und die Ventilsitze am Zylinderkopf fräsen.

Der Motor ist das Herz der Fahrzeugtechnik. Um daran zu operieren, werden wir auch andere Motoranbauteile demontieren wie z. B. Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Kupplung, Heizelemente und Auspuff.
Sobald eines dieser Elemente defekt ist, wird es auch ausgetauscht oder repariert.

Wir werden vier Tage an dem Fahrzeug schrauben und das komplexe Zusammenspiel der erweiterten Motortechnik kennenlernen.

Der Kurs ist auch für 2CV-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

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]]> Das 2CV-Getriebe https://oldtimerschrauberkurse.de/2cv-getriebe/ Sat, 01 Nov 2025 06:00:00 +0000 http://oldtimerschrauberkurse.de/?p=3950 Es gelang uns, den dänischen Getriebespezialisten Ulrik Hildebrandt zum Team von OldtimerSchrauberkurse.de zu gewinnen. Ulrik wird an zwei Tagen, die Technik des 2CV-Getriebes in Theorie und Praxis erklären. Dabei werden wir gebrauchte Getriebe, die wir für den Workshop zur Verfügung stellen, öffnen, zerlegen und überholen.

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]]> 286. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende:  26. – 27. September 2026 in 56826 Lutzerath

Das Getriebe deines 2CV macht Geräusche, die du nicht zuordnen kannst? Nach einer Fahrt im Rückwärtsgang hast du Schaltungsprobleme? Der eingelegte Gang springt raus? Egal was du tust, es lässt sich kein Gang mehr einlegen? In deiner Garage liegt ein altes Getriebe, von dem du nicht weißt, ob es noch funktioniert? Du würdest gerne ein Getriebe überholen? Dich interessiert die Getriebetechnik des 2CV?

Wenn du nur eine dieser Fragen mit Ja beantworten kannst, wirst du in diesem Workshop eine Antwort finden.

An jedem Tisch überholen die Teilnehmenden mit professioneller Anleitung ein Getriebe.

Der Getriebespezialist Karsten Schreiber wird an zwei Tagen die Technik des 2CV-Getriebes in Theorie und Praxis erklären. Dabei werden wir gebrauchte Getriebe öffnen, zerlegen und überholen. Das notwendige Spezialwerkzeug wird vorgestellt und kann von den Teilnehmenden ausprobiert werden.

Das Getriebe ist das komplizierteste Bauteil an der Ente. Seine Reparatur erfordert Spezialwerkzeuge und Ersatzteile, die es nicht an jeder Ecke gibt. Sorgfalt und Konzentration beim Einstellen werden mit einem ruhigen Lauf und sanfem Schalten belohnt.

Ziel des Kurses für Getriebetechnik von Citroën-A-Typen ist es, die Getriebe-Technik zu verstehen. Ein Nebeneffekt kann hierbei sein, eigene defekte Getriebe unter kundiger Anleitung selber instand zu setzen. Nach einer Einführung in die Funktion des 2CV-Getriebes werden die Teilnehmenden zu folgenden praktischen Arbeiten am Getriebe angeleitet:

  • Zerlegen des Getriebes
  •  
  • Prüfung aller Teile, Feststellung der Schäden
  •  
  • Ersatz defekter Lager
  •  
  • Ggf. Ersatz weiterer defekter Teile
  •  
  • Alle notwendigen Einstellungen
  •  
  • Zusammenbau

Man braucht keine Vorkenntnisse, aber etwas grundsätzliches Geschick beim Schrauben an Citroën-A-Typen ist von Vorteil. Optimal arbeiten immer zwei Personen an einem Getriebe. Die Nutzung der erforderlichen Spezialwerkzeuge ist im Kursbeitrag enthalten. Eventuell benötigte Ersatzteile stehen in begrenzter Zahl zur Verfügung und können während des Kurses zum Selbstkostenpreis erworben werden. Je nach Defekt können Ersatzteilausgaben bis etwa 200 Euro entstehen. Für diejenigen, die kein eigenes Getriebe mitbringen, kann eine begrenzte Zahl Übungsstücke gestellt werden.

Wir werden versuchen, maximal drei Getriebe instandzusetzen. Nicht immer gelingt die Instandsetzung, denn sie ist abhängig vom Zustand und jeweiligen Defekt. Auch kann es sein, dass der komplette Überholvorgang aus zeitlichen Gründen nicht abgeschlossen werden.

Kursgebühr des 2-Tage-Schrauberkurses: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Karsten Schreiber

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende

Präzises Messen vor dem Zusammenbau.

Werkzeuge werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Hinweise zur Anmeldung und zum Ablauf gibt es hier.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich! Es wird keine Gewähr übernommen, dass im Kurs von Teilnehmenden mitgebrachte und instand gesetzte Fahrzeugteile wieder funktionieren.

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]]> Personalisierte Schrauberkurse für Oldtimer-Fahrende oder -Interessierte (Ein Kurs nach deinen Wünschen!) https://oldtimerschrauberkurse.de/personalisierte-schrauberkurse/ Thu, 09 Oct 2025 05:21:00 +0000 https://oldtimerschrauberkurse.de/?p=8026 Immer wieder kommen Interessierte mit dem Wunsch auf uns zu, einen Intensivkurses nach eigenen Wünschen zusammenstellen dürfen.

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Ein Kurs für dich mit deinen Wunschthemen.

Immer wieder kommen Interessierte mit dem Wunsch auf uns zu, einen Intensivkurses nach eigenen Wünschen zusammenstellen dürfen.

Die Motive dazu sind unterschiedlich: Manche wollen intensiv “Oldtimer trainieren”, andere mögen es nicht, wenn ihnen eine Gruppe beim Schrauben auf die Finger schaut.

Ob für Erwachsene, Jugendliche oder auch Kinder (in Elternbegleitung!) – Schreibe uns per E-Mail (mail@oldtimerschrauberkurse.de) deine Wünsche und hinterlasse deine Rufnummer. In einem persönlichen Gespräch werden wir versuchen, deinen Traumkurs zu organisieren.

 

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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]]> Zerlegen und Zusammenbau/ Instandsetzung eines 2CV-Motors (2 Tage) https://oldtimerschrauberkurse.de/instandsetzung-des-2cv-motors/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 http://oldtimerschrauberkurse.de/?p=4637 Wir werden in diesem 2-Tage-Kurs einen kompletten Motor in seine Einzelteile zerlegen, diese auf ihre Funktionsfähigkeit untersuchen, defekte Motorteile erneuern und anschließend den Motor wieder zusammenbauen.

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]]> 298. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 1. – 2. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Die Leistung deines 2CV-Motors hat nachgelassen? Deine Ente verliert Öl? Du hast günstig auf einer Börse einen Zweitmotor erstanden, den du überholen möchtest?

Wir werden in diesem 2-Tage-Kurs einen kompletten Motor in seine Einzelteile zerlegen, diese auf ihre Funktionsfähigkeit untersuchen, defekte Motorteile erneuern und anschließend den Motor wieder zusammenbauen. Dieser wird dann auf eine Versuchsbank montiert und zum Laufen gebracht.

Der Motor ist das Herz der Fahrzeugtechnik. Um daran zu operieren, werden wir auch andere Motoranbauteile demontieren wie z. B. Vergaser, Benzinpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Gaszug, Kupplung, Heizelemente und Auspuff.

Wie ein Zylinderkopf überholt wird, erfahrt ihr in dem Kurs “Instandsetzung des Zylinderkopfes eines 2CV-Motors”.

Kursgebühr: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Reiner Sowa

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich.

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]]> Instandsetzung des Zylinderkopfes eines 2CV-Motors https://oldtimerschrauberkurse.de/instandsetzung-zylinderkopf-2cv/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 http://oldtimerschrauberkurse.de/?p=4641 Die Ventile deines 2CV-Motors klappern? Dein Ente-Motor zeigt keine Leistung mehr? Das Zündkerzengewinde ist beschädigt? Diese und viele andere Fehler machen eine Instandsetzung des 2CV-Zylinderkopfes nötig.

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]]> 299. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 3. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Die Ventile deines 2CV-Motors klappern? Dein Ente-Motor zeigt keine Leistung mehr? Das Zündkerzengewinde ist beschädigt? Diese und viele andere Fehler machen eine Instandsetzung des 2CV-Zylinderkopfes nötig.

In diesem Kurs wirst du dich mit folgenden Themen auseinandersetzen:

  • Erläuterung der möglichen Zylinderkopfdefekte

  • Defekte an Zylinderköpfen erkennen.
  • Prüfen der Planheit des Zylinderkopfes
  • Auswechseln von Ventilführungen
  • Einschleifen der Ventile (Variante bei geringem Verschleiß)

  • Ventile einschleifen.
  • Fräsen der Ventilsitze und Erläuterungen der Sitz- und Korrekturwinkel

  • Fräsen der Ventilsitze
  • Austausch der Ventilschaftdichtungen
  • Modifizierung von Ventilführungen an 9/12/16/18 425er bzw. M4 Motoren zur Aufnahme von Ventilschaftdichtungen
  • Gewindereparaturen des Zündkerzengewindes und sonstiger Gewinde

  • Übung zum Einschneiden von Gewinden.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Roland Peters

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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]]> Kfz-Basis-Kurs für alle Fahrzeuge https://oldtimerschrauberkurse.de/kfz-basis-kurs-fuer-alle-fahrteuge/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 https://oldtimerschrauberkurse.de/?p=6554 Der Basiskurs für moderne und historische Fahrzeuge!
Wo fülle ich Öl ein, warum braucht ein Auto Kühlflüssigkeit und wann sind Bremsbeläge abgefahren? Diese und viele weitere Themen werden im Schrauberkurs umfänglich erklärt und gezeigt.

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308. Schrauberkurs für Autofahrende:  31. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Der Basiskurs für moderne und historische Fahrzeuge!
Wo fülle ich Öl ein, warum braucht ein Auto Kühlflüssigkeit und wann sind Bremsbeläge abgefahren? Wie funktionieren Stoßdämpfer? Wie funktioniert ein Motor und was sind seine Anbauteile? Diese und viele weitere Themen werden im Kfz-Basis-Kurs umfänglich erklärt und gezeigt. Der ganztägige Workshop ist für Laien ausgearbeitet, die in gemütlicher Runde mehr zum Thema Auto erlernen möchten. Dabei kommen natürlich auch Werkstatt-Tipps und Erfahrungsaustausch nicht zu kurz. Im Fokus stehen ganz normale Gebrauchsfahrzeuge, wobei ein kleiner “Zeitsprung“ das Verständnis für alte und neue Technik vermittelt.

Ein bis zwei Vorführfahrzeuge werden zur Verfügung gestellt. Fragen zum eigenen Auto können nach dem Kurs behandelt werden.

Was soll ich nur anziehen? – Das ist ganz einfach: Kleidung, die schmutzig werden darf. Auch bei hohen Temperaturen bitte unbedingt geschlossenes, festes Schuhwerk.

Die Themen im Einzelnen
Motorraum:

– Motoröl (Wie prüfen? Wieviel muss rein? Welches Öl? Was ist zu viel, und was passiert dann?)

– Kühlflüssigkeit (Wofür? Wie wird geprüft und wann?)

– Bremsflüssigkeit (Eigenschaften, Füllmenge, Farbe, Gefahren, Einschätzung)

– Luftfilter (Wann sollte gewechselt werden? Gemeinsame Demontage und Prüfung)

– Batterie (Starthilfe und Problem-Beschreibung)

– Wischwasser (Tipps zum saisonalen Befüllen und Tricks)

– Bauteilkunde wie Wasserkühler, Sicherungskasten etc.

– Wie funktioniert ein Motor? Was sind die “bösesten” Verschleißteile? Was ist dieser Hubraum – und überhaupt – warum steht auf manchen Autos 16V?

Allgemein:

– So werde ich als Laie in der Werkstatt ernst genommen.

– Wie kann ich Kosten sparen?

– Allgemeiner Austausch über positive und schlechte Erfahrungen. 

– Infos zu Mobilitätsgarantien (Warum wurde etwas gewechselt, obwohl es noch gut war?) 

– Hauptuntersuchung (Wie kann man sein Auto selbst vorbereiten und wann ist der “TÜV” überhaupt fällig?)

– HU/AU vs. Inspektion. Warum der TÜV keine Wartung ersetzt.

Bremsen & Räder:

– Reifenkunde (Was ist ein Reifen, was eine Felge? Alter und Größe richtig ablesen. Luftdruck ermitteln.)

– Was sind Gewichte und wofür sind sie da? Welche Schäden, bzw. Auffälligkeiten kann man selbst feststellen? Kleine Ventilkunde.

– Rad-Demontage und Montage mit Bordwerkzeug im Notfall.

– Wie funktioniert eine hydraulische Bremsanlage?

– Was sind die relevantesten Bremsanlagen-Bauteile und wie erkennt man deren Verschleiß?

Unter dem Auto:

– Klassische Verschleißteile wie Antriebswellenmanschetten, Traggelenke, Auspuffanlage, Fahrwerks-Komponenten etc.

– Unterboden-Pflege (So bleibt euer Auto möglichst lange rostfrei.)

Kurs(beg)leiter: Ralf Zenz

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]]> Lackreparaturen an Oldtimern https://oldtimerschrauberkurse.de/lack/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 https://oldtimerschrauberkurse.de/?p=7998 Der Lack eines Oldtimers ist ausschlaggebend für die Werterhaltung eines Fahrzeugs. Autos mit schlechtem Lack verlieren an Wert und fangen an zu rosten. Dieser Kurs richtet sich an Anfänger und Fortgeschrittene, die den Lack ihres Fahrzeugs ausbessern möchten.

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]]> 331. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 6. – 7. Juni 2027 in 56826 Lutzerath

Wir Oldtimerfahrende versuchen Steinschläge, Kratzer und andere Lackschäden zu vermeiden. Wenn diese dennoch passieren, stellen wir uns die Frage, ob der Schaden ein Fall für eine Karosseriewerkstatt ist oder ob wir mit Hilfe einer Lack-Sprühdose selbst Hand anlegen sollen. Sprühdosenreparaturen können exzellent sein, aber auch stümperhaft ausgeführt werden. Daher werden wir uns in diesem Kurs an die Königsdisziplin der Lackreparatur wagen: Spotlackierung.

Sprühübungen am Flipchart

Der Lack eines Oldtimers ist ausschlaggebend für die Werterhaltung eines Fahrzeugs. Autos mit schlechtem Lack verlieren an Wert und fangen an zu rosten. Dieser Kurs richtet sich an Anfänger und Fortgeschrittene, die den Lack ihres Fahrzeugs ausbessern möchten.

Der Kotflügel eines Teilnehmer-2CV wird bearbeitet.

Dazu darf ein Autoteil (Tür, Kotflügel, Heckklappe etc.) mitgebracht werden, an dem ein Lackschaden mittels einer Spotlackierung unter Anleitung von den Teilnehmenden repariert wird. Es entstehen dabei Materialkosten für die entsprechenden Materialen und Lacke.

Wir werden uns zwei Tage in Theorie und Praxis mit folgenden Themen beschäftigen:

  • Kleine Reparaturen mit der Spraydose selber machen
  • Das richtige Schleifen: nass oder trocken mit entsprechender Abstufung
  • Welche Materialien können eingesetzt werden und warum
  • Die Stufen der Reparaturlackierung: vom blanken Blech bis zur lackierten Oberfläche
  • Spachteln wie die Profis
  • Fillern
  • Grundieren
  • Farbauftrag
  • Klarlack
  • 2K-Lackierungen

und Vieles mehr.

Der Kurs ist auch für Oldtimer-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Manfred Härtter

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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]]> Vergaser und Benzinpumpe des 2CV https://oldtimerschrauberkurse.de/2cv-vergaser/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 http://sowa.rhein-main-date.de/2015/10/11/2cv-vergaser-und-benzinpumpe-tageskurs/ Dieser 2CV-Schrauberkurs ist "Zündstoff": Vergaser und Benzimpumpe haben die Aufgabe, den Motor mit einem zündfähigen Benzin- und Luftgemisch zu versorgen. Vor allem im Vergaser steckt eine komplexe Technik mit diversen Düsen, mit Schwimmern und Pumpen. Ohne einem perfekt eingestelltem Vergaser kann der Motor keine Dauer- und Höchstleistungen bringen.

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]]> 301. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 4. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Du trittst auf das Gaspedal und es passiert nicht das, was du erwartest? Im Leerlauf geht der Motor aus? Der Motor läuft unruhig? Du wunderst dich über einen hohen Benzinverbrauch?

Die komplexe Technik eines Vergasers hat schon so manche Ente-Fahrende zur Verzweiflung gebracht. Wer allerdings weiß, wie die Versorgung des Motors mit einem zündfähigen Benzin-/Luftgemisch erfolgt und die Funktionsweise von Schwimmern, Pumpen und Düsen verstanden hat, wird sich bei Problemen zu helfen wissen. Nur mit einem perfekt eingestellten Vergaser kann der Motor Dauer- und Höchstleistungen bringen.

Deshalb werden wir einen Vergaser komplett zerlegen, uns die Funktionsweise der einzelnen Bestandteile anschauen, die Düsen und andere Teile reinigen bzw. austauschen, den Schwimmer einstellen usw.

Die Teinehmenden erhalten dabei die Möglichkeit, den Vergaser auseinander- und wieder zusammenzubauen.

Mit der Benzinpumpe gehen wir ähnlich vor, denn es ist keine Seltenheit, dass ein Motor wegen einer defekten Benzinpumpe nicht anspringen will. Wir werden sie auseinandernehmen und deren Fehler erkennen und beheben.

Der Kurs ist auch für 2CV-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Roland Peters

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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]]> Rostschutz, Blech- und Lackpflege bei Oldtimern https://oldtimerschrauberkurse.de/blech-erhalten/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 http://sowa.rhein-main-date.de/2016/08/27/2cv-blechkleid-konservieren/ Nichts ist vergänglicher als das Blechkleid eines Oldtimers. Ein Thema, das immer wieder unter Oldie-Freunden diskutiert wird. In diesem Kurs wird der Blechschutz vor allem praktiziert!

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]]> 310. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrende: 5. Mai 2026 in 56826 Lutzerath

Wie schütze ich meinen Oldtimer vor Rost- und Lackschäden? Und wie reagiere ich, wenn die ersten Schäden eingetreten sind?

Das Blechkleid eines Oldtimers ist das Wertvollste an Ihrem Fahrzeug und leider auch sehr vergänglich. Wer keine Rostvorsorge betreibt, wird meist nach sechs Jahren mit Durchrostungen belohnt. Diese haben aufwendige Schweiß- und Lackierarbeiten zur Folge, wenn das Fahrzeug nicht auf dem Schrottplatz entsorgt werden soll.

Heutzutage haben gut erhaltene Oldtimer nicht nur einen Kultstatus, sie sind auch zu Wertanlagen geworden. Fünf- oder sechstellige Eurobeträge sind beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs mittlerweile die Regel. Deshalb tauchen in den Schrauberkursen immer wieder diese Fragen auf:

Wie erhalte ich das Blechkleid? Was sind die Konservierungsmethoden? Muss ich meinen Oldie neu lackieren, wenn sich Oberflächenrost ausbreitet? Welche Produkte sind empfehlenswert? Darf ich Lackreiniger einsetzen? Ist eine Hohlraumkonservierung nötig, wenn das Auto nicht im Regen gefahren wird? Kann ich eine Hohlraumkonservierung in meiner Garage ausführen? …

Wir werden verschiedene Methoden ausprobieren, um dem Oberflächenrost entgegenzuwirken. Die empfindlichen Hohlräume, die oft völlig ungeschützt und von uns unbemerkt vor sich hin rosten, werden wir konservieren und dazu die Materialien und Produkte vorführen. Auch der Schutz von Lack und Unterboden wird Thema sein. Zudem zeigen wir Methoden, wie die Patina eines alten Autos erhalten werden kann. Eine große Bandbreite von Produkten wird präsentiert und demonstriert.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Reiner Sowa

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein Oldtimer werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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]]> Schweißtechnik für Anfänger https://oldtimerschrauberkurse.de/schweisstechnik/ Wed, 08 Oct 2025 05:00:00 +0000 http://oldtimerschrauberkurse.de/?p=3769 Wer einen Oldtimer restaurieren möchte, wird sich mit dem Thema Schweißtechnik auseinandersetzen müssen. Zu den Karrosseriearbeiten gehört im Allgemeinen das Herausschneiden verrosteter Bleche und das Erneuern von Teilen der Blechhaut.

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]]> 309. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrende: 4. Juni 2026 in 56826 Lutzerath

Wer einen Oldtimer restaurieren möchte, wird sich mit dem Thema Schweißtechnik auseinandersetzen müssen. Zu den Karosseriearbeiten gehört im Allgemeinen das Herausschneiden verrosteter Bleche und das Erneuern von Teilen der Blechhaut.

Das Punktschweißen kommt beim Aufbau einer Karosserie am häufigsten vor. Aber auch die Schweißnaht wird in diesem Kurs geübt.

Beide Techniken lassen sich mit einem Schutzgas-Schweißgerät durchführen, das für die Kursteilnehmenden gestellt wird.

Viele praktische Übungen und die dazu notwendige Theorie werden in einer Gruppe von maximal sechs Teilnehmenden vermittelt:

– Ausrüstung
– Arbeitssicherheit
– Unfallverhütung
– Materialkunde
– Vorarbeiten des Punktschweißens und der Schweißnaht
– praktische Schweißübungen (Schwerpunkt des Workshops!)

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Ralf Zenz

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen  über die eben genannte E-Mail-Anschrift.

Träger von Herzschrittmachern dürfen nur mit ärztlicher Unbedenklichkeitsbescheinigung teilnehmen.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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