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319. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 16. September 2026 in 56826 Lutzerath

Du hast es bestimmt schon erlebt, oder falls nicht, dann kannst du dir diese unwillkommenen Phänomene vorstellen: Der Motor springt nicht an, weil es keinen Zündstrom gibt oder weil der Anlasser nicht dreht. Obwohl du gerade vollgetankt hast, bleibt die Nadel der Tankanzeige auf 0. Die Kontrollleuchte für die Bremsflüssigkeit leuchtet nicht, dabei hast du die Testtaste gedrückt. Der Blinker ist ausgefallen. Und vieles mehr.

Vielleicht interessiert es dich, wie man einen Fehler im Kabelbaum ortet oder warum die Autobatterie nicht geladen wird. Dann gibt es noch diese Messeinheiten, die man schon mal gehört hat, aber nicht so richtig einordnen kann: Volt, Ampere und Ohm. Die Grundlagen der Elektrik werden wir so besprechen, dass sie auch Anfänger verstehen.

Die elektrische Anlage im 2CV ist zwar im Vergleich zu den modernen Pkw überschaubar, dennoch ist die Fehlersuche oft langwierig.

Deshalb werden wir dich wie ein Elektron durch den Kabelbaum der Ente führen. Wir werden uns einen ganzen Tag lang mit allen Kabeln und Aggregaten, durch die Strom fließt, beschäftigen, damit du am Ende des Kurses auf elektrische Pannen mit Gelassenheit und Wissen reagieren kannst.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(be)gleiter: Reiner Sowa

5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Du trittst auf das Gaspedal und es passiert nicht das, was du erwartest? Im Leerlauf geht der Motor aus? Der Motor läuft unruhig? Du wunderst dich über einen hohen Benzinverbrauch?

Die komplexe Technik eines Vergasers hat schon so manche Ente-Fahrende zur Verzweiflung gebracht. Wer allerdings weiß, wie die Versorgung des Motors mit einem zündfähigen Benzin-/Luftgemisch erfolgt und die Funktionsweise von Schwimmern, Pumpen und Düsen verstanden hat, wird sich bei Problemen zu helfen wissen. Nur mit einem perfekt eingestellten Vergaser kann der Motor Dauer- und Höchstleistungen bringen.

Deshalb werden wir einen Vergaser komplett zerlegen, uns die Funktionsweise der einzelnen Bestandteile anschauen, die Düsen und andere Teile reinigen bzw. austauschen, den Schwimmer einstellen usw.

Die Teinehmenden erhalten dabei die Möglichkeit, den Vergaser auseinander- und wieder zusammenzubauen.

Mit der Benzinpumpe gehen wir ähnlich vor, denn es ist keine Seltenheit, dass ein Motor wegen einer defekten Benzinpumpe nicht anspringen will. Wir werden sie auseinandernehmen und deren Fehler erkennen und beheben.

Der Kurs ist auch für 2CV-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Roland Peters

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Das Getriebe deines 2CV macht Geräusche, die du nicht zuordnen kannst? Nach einer Fahrt im Rückwärtsgang hast du Schaltungsprobleme? Der eingelegte Gang springt raus? Egal was du tust, es lässt sich kein Gang mehr einlegen? In deiner Garage liegt ein altes Getriebe, von dem du nicht weißt, ob es noch funktioniert? Du würdest gerne ein Getriebe überholen? Dich interessiert die Getriebetechnik des 2CV?

Wenn du nur eine dieser Fragen mit Ja beantworten kannst, wirst du in diesem Workshop eine Antwort finden.

Der Getriebespezialist Karsten Schreiber wird an zwei Tagen die Technik des 2CV-Getriebes in Theorie und Praxis erklären. Dabei werden wir gebrauchte Getriebe öffnen, zerlegen und überholen. Das notwendige Spezialwerkzeug wird vorgestellt und kann von den Teilnehmenden ausprobiert werden.

Das Getriebe ist das komplizierteste Bauteil an der Ente. Seine Reparatur erfordert Spezialwerkzeuge und Ersatzteile, die es nicht an jeder Ecke gibt. Sorgfalt und Konzentration beim Einstellen werden mit einem ruhigen Lauf und sanfem Schalten belohnt.

Ziel des Kurses für Getriebetechnik von Citroën-A-Typen ist es, die Getriebe-Technik zu verstehen. Ein Nebeneffekt kann hierbei sein, eigene defekte Getriebe unter kundiger Anleitung selber instand zu setzen. Nach einer Einführung in die Funktion des 2CV-Getriebes werden die Teilnehmenden zu folgenden praktischen Arbeiten am Getriebe angeleitet:

• Zerlegen des Getriebes
•  
• Prüfung aller Teile, Feststellung der Schäden
•  
• Ersatz defekter Lager
•  
• Ggf. Ersatz weiterer defekter Teile
•  
• Alle notwendigen Einstellungen
•  
• Zusammenbau

Man braucht keine Vorkenntnisse, aber etwas grundsätzliches Geschick beim Schrauben an Citroën-A-Typen ist von Vorteil. Optimal arbeiten immer zwei Personen an einem Getriebe. Die Nutzung der erforderlichen Spezialwerkzeuge ist im Kursbeitrag enthalten. Eventuell benötigte Ersatzteile stehen in begrenzter Zahl zur Verfügung und können während des Kurses zum Selbstkostenpreis erworben werden. Je nach Defekt können Ersatzteilausgaben bis etwa 200 Euro entstehen. Für diejenigen, die kein eigenes Getriebe mitbringen, kann eine begrenzte Zahl Übungsstücke gestellt werden.

Wir werden versuchen, maximal drei Getriebe instandzusetzen. Nicht immer gelingt die Instandsetzung, denn sie ist abhängig vom Zustand und jeweiligen Defekt. Auch kann es sein, dass der komplette Überholvorgang aus zeitlichen Gründen nicht abgeschlossen werden.

Kursgebühr des 2-Tage-Schrauberkurses: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Karsten Schreiber

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende

Werkzeuge werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Hinweise zur Anmeldung und zum Ablauf gibt es hier.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich! Es wird keine Gewähr übernommen, dass im Kurs von Teilnehmenden mitgebrachte und instand gesetzte Fahrzeugteile wieder funktionieren.

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Das Wichtigste aller mechanischen Teile eines Autos sind die Bremsen.

Wenn dein 2CV Bremsflüssigkeit verliert, bringst du dich und andere Verkehrsteilnehmer in Gefahr. Es muss sofort reagiert werden. Wenn die Handbremse den Wagen an Steigungen nicht mehr hält, reicht es zwar zunächst einen Bremsklotz vor die Reifen zu stellen, aber dies ist keine Dauerlösung und entspricht auch nicht den Verkehrsvorschriften.

Irgendwann sind auch die Bremsklötze an den Vorder- und Hinterrädern verschlissen. Auch dann muss gehandelt werden, damit kein größerer Schaden entsteht. Wir werden uns deshalb einen ganzen Tag der Funktionsweise der Bremsanlage des 2CV in Theorie und Praxis widmen. Natürlich liegt der Schwerpunkt auf dem praktischen Teil. Jeder Teilnehmer wird die entsprechenden Schraubarbeiten selbst ausführen können.

Der Kurs ist in folgende Themenbereiche gegliedert:

1. Wartung und Reparatur der Scheibenbremse vorne:
Austausch der Bremsscheibe, Austausch der Bremsbeläge, Erneuerung der Handbremsbelege, Einstellung der Handbremse. Entlüftung der Scheibenbremsanlage, Aus- und Einbau des Bremssattels.

2. Wartung und Reparatur der Trommelbremse hinten:
Austausch der Bremstrommel, Austausch der Bremsbelege, Erneuerung des Innenlebens, Aus- und Einbau des Radbremszylinders, Einstellung der Trommelbremse, Entlüftung der Trommelbremsanlage.

3. Funktionsweise des Hauptbremszylinders, Austausch der Bremsflüssigkeit.

Der Kurs ist auch für 2CV-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Siegfried Klees

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

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312. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 9. September 2026 in 56826 Lutzerath

Dieser Kurs ist eine Art Grundkurs für 2CV-Fahrende. Wer diesen Kurs absolviert und danach den Motor seines 2CV entsprechend wartet und pflegt, wird mit einem langen Leben des Viertakters belohnt. Kursteilnehmende berichteten, dass sie bei Motorpannen nun viel gelassener geworden sind, weil sie mit der Diagnostik von Fehlern und Ausfällen vertrauter sind.

Wenn die Ventile klappern, weißt du, was zu tun ist. Die Einstellung der Zündung ist auch kein Geheimnis mehr. Und den Wechsel von Öl und Ölfilter machst du quasi in einer Kaffeepause.

Die meisten Oldtimer-Fans wollen selber „Hand anlegen“, dafür eignen sich die Wartungsarbeiten als Einführung in die 2CV-Technik hervorragend. Es ist heutzutage nicht mehr selbstverständlich, dass eine Werkstatt einen 2CV warten und reparieren kann.

In diesem Workshop werden wir einen ganzen Tag schrauben, austauschen und einstellen, um das Zusammenspiel der einzelnen Elemente zu verstehen.

Du wirst unter Anleitung die Wartungsarbeiten selbst ausführen: Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Zündkabel und Zündkerzen austauschen, Zündkontakte erneuern, Kondensator erneuern, Zündung und Ventilspiel einstellen, Undichtigkeiten des Motors suchen, Funktionsfähigkeit des Öleinfüllstutzens überprüfen usw.

Der Kurs ist auch für 2CV-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Reiner Sowa

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Wer einen Oldtimer restaurieren möchte, wird sich mit dem Thema Schweißtechnik auseinandersetzen müssen. Zu den Karosseriearbeiten gehört im Allgemeinen das Herausschneiden verrosteter Bleche und das Erneuern von Teilen der Blechhaut.

Das Punktschweißen kommt beim Aufbau einer Karosserie am häufigsten vor. Aber auch die Schweißnaht wird in diesem Kurs geübt.

Beide Techniken lassen sich mit einem Schutzgas-Schweißgerät durchführen, das für die Kursteilnehmenden gestellt wird.

Viele praktische Übungen und die dazu notwendige Theorie werden in einer Gruppe von maximal sechs Teilnehmenden vermittelt:

– Ausrüstung
– Arbeitssicherheit
– Unfallverhütung
– Materialkunde
– Vorarbeiten des Punktschweißens und der Schweißnaht
– praktische Schweißübungen (Schwerpunkt des Workshops!)

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Ralf Zenz

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen  über die eben genannte E-Mail-Anschrift.

Träger von Herzschrittmachern dürfen nur mit ärztlicher Unbedenklichkeitsbescheinigung teilnehmen.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Voraussetzung für einen guten und sicheren Kontakt zur Straße ist ein funktionsfähiges Fahrwerk. Damit es seine Sicherheitsaufgaben erfüllen kann, sollte es regelmäßig gewartet und – falls nötig – Instand gesetzt werden.

Wir kennen alle die unschönen Phänomene wie unruhiges Fahrverhalten, wenig stabile Lenkungswirkung, schlechte Dämpfung oder mahlende Radlager. Zur Fahrsicherheit gehören präventive Wartungsarbeiten, um die Funktionsfähigkeit des Fahrwerks möglichst lange zu erhalten. Sollten Probleme auftreten, ist eine gute Diagnose entscheidend.

Für das Verständnis der Fahrwerkstechnik werden wir uns zwei Tage mit folgenden Themenbereichen beschäftigen:

• Lenkung (Lenkrad, Lenksäule, Lenkgetriebe).
• Überprüfung der Spureinstellung und Möglichkeiten der Korrektur.
• Zerlegen und Zusammenbau eines Spurstangenkopfs.
• Aufbau und Wartung der Achsschenkelbolzen. Zulässiges Spiel. Instandsetzung bei Verschleiß.
• Funktionsweise, Kontrolle, Pflege und Einstellung der Federung.
• Stoßdämpfer und ihre Wirkung. Test der einwandfreien Funktion. Ein- und Ausbau.
• Reifen: Pflege und mehr.

Diese Themen werden in Theorie und Praxis behandelt. Dazu werden wir an verschiedenen Demonstrationsobjekten (u. a. an einer ausgebauten Vorderachse) und an unserer Übungsente prüfen, warten und schrauben.

Kursgebühr: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Siegfried Klees

Kursort: Lutzerath/Vulkaneifel

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Hinweise zur Anmeldung und zum Ablauf gibt es hier.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

Der Beitrag Wartung und Instandsetzung des 2CV-Fahrwerks erschien zuerst auf OldtimerSchrauberkurse.de.

313. Schrauberkurs für 2CV-Fahrende: 10. September 2026 in 56826 Lutzerath

Du setzt dich in deine Ente, drehst den Zündschlüssel und der Motor springt nicht an.

Auf der Fahrt verabschiedet sich der Motor, als du an einer Ampel stehst. Plötzlich lässt die Bremskraft nach. Du bist im Dunkeln unterwegs und das Licht fällt aus. Ein undefinierbares Geräusch und das Gaspedal lässt sich nicht mehr bewegen. Bestimmt hast du Ähnliches oder Anderes erlebt. Was tun?

In diesem Kurs werden wir Pannen simulieren, die Ursachen suchen und den Wagen wieder fahrbereit und sicher machen.

Um unterwegs auch reagieren zu können werden wir einen Notfallkoffer packen – für die Fahrtüchtigkeit deines 2CV.

Freue dich auf einen Tag voller Pannen mit netten Kursteilnehmenden.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Reiner Sowa

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein 2CV werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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