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Wie schütze ich meinen Oldtimer vor Rost- und Lackschäden? Und wie reagiere ich, wenn die ersten Schäden eingetreten sind?

Das Blechkleid eines Oldtimers ist das Wertvollste an Ihrem Fahrzeug und leider auch sehr vergänglich. Wer keine Rostvorsorge betreibt, wird meist nach sechs Jahren mit Durchrostungen belohnt. Diese haben aufwendige Schweiß- und Lackierarbeiten zur Folge, wenn das Fahrzeug nicht auf dem Schrottplatz entsorgt werden soll.

Heutzutage haben gut erhaltene Oldtimer nicht nur einen Kultstatus, sie sind auch zu Wertanlagen geworden. Fünf- oder sechstellige Eurobeträge sind beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs mittlerweile die Regel. Deshalb tauchen in den Schrauberkursen immer wieder diese Fragen auf:

Wie erhalte ich das Blechkleid? Was sind die Konservierungsmethoden? Muss ich meinen Oldie neu lackieren, wenn sich Oberflächenrost ausbreitet? Welche Produkte sind empfehlenswert? Darf ich Lackreiniger einsetzen? Ist eine Hohlraumkonservierung nötig, wenn das Auto nicht im Regen gefahren wird? Kann ich eine Hohlraumkonservierung in meiner Garage ausführen? …

Wir werden verschiedene Methoden ausprobieren, um dem Oberflächenrost entgegenzuwirken. Die empfindlichen Hohlräume, die oft völlig ungeschützt und von uns unbemerkt vor sich hin rosten, werden wir konservieren und dazu die Materialien und Produkte vorführen. Auch der Schutz von Lack und Unterboden wird Thema sein. Zudem zeigen wir Methoden, wie die Patina eines alten Autos erhalten werden kann. Eine große Bandbreite von Produkten wird präsentiert und demonstriert.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Reiner Sowa

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein Oldtimer werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne rufe ich dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über das Kontaktformular oder über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Das Wichtigste aller mechanischen Teile eines Autos sind die Bremsen.

Wenn dein Mercedes Bremsflüssigkeit verliert, bist du und sind andere Verkehrsteilnehmende in Gefahr. Es muss sofort reagiert werden. Wenn die Handbremse den Wagen an Steigungen nicht mehr hält, reicht es zwar zunächst, einen Bremsklotz vor die Reifen zu stellen, aber dies ist keine Dauerlösung und entspricht auch nicht den Verkehrsvorschriften.

Irgendwann sind auch die Bremsbeläge an den Vorder- und Hinterrädern verschlissen. Auch dann muss gehandelt werden, damit kein größerer Schaden entsteht.

Wie ist der Zustand der Bremsflüssigkeit? Wann und wie muss sie erneuert werden?

Wir werden uns deshalb einen ganzen Tag der Funktionsweise der Bremsanlage in Theorie und Praxis widmen. Natürlich liegt der Schwerpunkt auf dem praktischen Teil. Die Teilnehmenden werden die entsprechenden Schraubarbeiten selbst ausführen können.

Wer die Bremstechnik verstanden hat, wird die Kenntnisse bei seinen Mercedes-Fahrzeugen anwenden können.

Der Kurs ist auch für Mercedes-Fahrende ohne Vorkenntnisse geeignet.

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Ralf Zenz

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Werkzeuge und ein Mercedes werden für den Kurs zur Verfügung gestellt!

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Wer einen Oldtimer restaurieren möchte, wird sich mit dem Thema Schweißtechnik auseinandersetzen müssen. Zu den Karosseriearbeiten gehört im Allgemeinen das Herausschneiden verrosteter Bleche und das Erneuern von Teilen der Blechhaut.

Das Punktschweißen kommt beim Aufbau einer Karosserie am häufigsten vor. Aber auch die Schweißnaht wird in diesem Kurs geübt.

Beide Techniken lassen sich mit einem Schutzgas-Schweißgerät durchführen, das für die Kursteilnehmenden gestellt wird.

Viele praktische Übungen und die dazu notwendige Theorie werden in einer Gruppe von maximal sechs Teilnehmenden vermittelt:

– Ausrüstung
– Arbeitssicherheit
– Unfallverhütung
– Materialkunde
– Vorarbeiten des Punktschweißens und der Schweißnaht
– praktische Schweißübungen (Schwerpunkt des Workshops!)

Kursgebühr: 290 Euro

Anmeldung, Ablauf, Rabatte etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Ralf Zenz

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Dies ist der Link zu weiteren Kursen: http://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Anmeldungen erfolgen  über die eben genannte E-Mail-Anschrift.

Träger von Herzschrittmachern dürfen nur mit ärztlicher Unbedenklichkeitsbescheinigung teilnehmen.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Voraussetzung für einen guten und sicheren Kontakt zur Straße ist ein funktionsfähiges Fahrwerk. Damit es seine Sicherheitsaufgaben erfüllen kann, sollte es regelmäßig gewartet und – falls nötig – Instand gesetzt werden.

Wir kennen alle die unschönen Phänomene wie unruhiges Fahrverhalten, wenig stabile Lenkungswirkung, schlechte Dämpfung oder mahlende Radlager. Zur Fahrsicherheit gehören präventive Wartungsarbeiten, um die Funktionsfähigkeit des Fahrwerks möglichst lange zu erhalten. Sollten Probleme auftreten, ist eine gute Diagnose entscheidend.

Für das Verständnis der Fahrwerkstechnik werden wir uns zwei Tage mit folgenden Themenbereichen beschäftigen:

• Lenkung (Lenkrad, Lenksäule, Lenkgetriebe).
• Überprüfung der Spureinstellung und Möglichkeiten der Korrektur.
• Zerlegen und Zusammenbau eines Spurstangenkopfs.
• Aufbau und Wartung der Achsschenkelbolzen. Zulässiges Spiel. Instandsetzung bei Verschleiß.
• Funktionsweise, Kontrolle, Pflege und Einstellung der Federung.
• Stoßdämpfer und ihre Wirkung. Test der einwandfreien Funktion. Ein- und Ausbau.
• Reifen: Pflege und mehr.

Diese Themen werden in Theorie und Praxis behandelt. Dazu werden wir an verschiedenen Demonstrationsobjekten (u. a. an einer ausgebauten Vorderachse) und an unserer Übungsente prüfen, warten und schrauben.

Kursgebühr: 590 Euro

Anmeldung, Ablauf etc. siehe hier: https://oldtimerschrauberkurse.de/category/schrauberkurse/anmeldung-ablauf-beitraege/

Kurs(beg)leiter: Siegfried Klees

Kursort: Lutzerath/Vulkaneifel

Grundsätzlich 5 – 8 Teilnehmende!

Für Fragen steht Reiner Sowa jederzeit zur Verfügung. Schreibe bitte an mail@oldtimerschrauberkurse.de, gerne ruft er dann auch zurück.

Hinweise zur Anmeldung und zum Ablauf gibt es hier.

Anmeldungen erfolgen über die oben genannte E-Mail-Anschrift.

Disclaimer: Schrauberkurse ersetzen keine Berufsausbildung! Schraubende handeln bei Arbeiten am Fahrzeug eigenverantwortlich!

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Enten in Ente“ feierte  in und vor der

Bauernschänke
51688 Wipperfürth-Ente.

seinen letzten Veranstaltungstag!

Als ich im Jahre 2012 zum ersten Treffen überhaupt (14.12.2012) ausgerufen habe, reisten 17 Ente-Fahrende aus der Eifel, Bonn, Bergheim, Remscheid, Burscheid, Gummersbach, Wuppertal und Bergisch Gladbach nach Ente. Folgende Namen sind überliefert: Christian, Daniel, Dieter, Esther, Frank, Mark, Paulina, Rainer, Reiner, Roland und Stefan.

Nun ging die Ära “Enten in Ente” zu Ende. Die Bauernschänke, die uns zehn Jahre lang bei Wind und Wetter mit Speisen und Getränken in seiner nicht nachzuahmenden Atmosphäre beköstigt hatte, schloss ihre Pforten. Frank Gierse und Sonja Diederichs wenden sich einem neuen Lebensabschnitt zu. Ihnen gebührt Dank für Ihr Engagement, denn ohne die Bauernschänke hätte es “Enten in Ente” nicht gegeben. Mit der Unterstützung vieler Ente-Fahrenden ist “Enten in Ente” zu den kultigsten regelmäßigen 2CV-Treffen Deutschlands geworden. Vielfach wurde davon in der Presse, im Radio und im Fernsehen berichtet. Der WDR sendete live aus Ente in die Abendnachrichten.

Das Abschieds- und Jubiläumsprogramm sah wie folgt aus:

16.30 Uhr: Daniel Wolff  lud zu einer Ente-Ausfahrt ein, die an der Dhünntalsperre entlang bis zum Altenberger Dom und wieder zurück führte.

ab 18.00 Uhr: Markt für 2CV-Motor- und Karosserieteile, Werkzeuge, Zeitschriften, Modellautos, straßentaugliche Enten und vieles mehr.

ab 19.00 Uhr: Getränke und Speisen im Restaurant und auf der Außenterrasse.

20.00 Uhr: Reiner Sowa mit Abschiedsworten zu “Enten in Ente” und der Bauernschänke.

Roland Peters sorgte am Abschluss- und Jubiläumstag musikalisch für die französische Atmosphäre.

Ab Juli 2024 wird “Enten in Ente” im Gasthaus “Zum musikalischen Wirt” in Lindlar-Hartegasse von Jan Eggermann fortgeführt.

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